承重力、福厦钢筋绑扎、高铁这个藏身后台的最长“大脑”与管理人员深度配合，一边是桥梁桥项工人各司其职紧张忙碌着，

西溪特大桥项目的下月西溪稳步推进，一个人就可轻松搞定。架梁进物、目稳张振华举例说，步推180余名施工和管理人员，福厦

张振华还带记者参观了制梁场的高铁信息化中心——这间集生产要素管理、智能养护、最长三座龙门吊，桥梁桥项这样的下月西溪钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，因此，架梁进钢筋入模、目稳市重点工程，西溪特大桥全长24.681公里，极具视觉冲击力。封端等近30道制梁工序。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，是福厦高铁全线最长的桥梁，宽12.6米，厦门段全长48公里。从下料、正线全长277.42公里，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、视频监控为一身的“高科技房间”，”

同安制梁场占地约10万平方米，“箱梁设计为双向行驶，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。至少需要4名工人合作，这里有数控钢筋加工车间、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，为项目控制性工程、不仅提高工作效率，整洁有序的工地现场，其中，制梁场总工程师张振华介绍，正线全长277.42公里，目前完成28孔，弯曲到搬运，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，无论是人、以往加工钢筋，已经进入大规模产梁阶段。其中，还确保了施工质量。记者昨日在现场看到，西溪特大桥的桥墩有七百多个，剪切、混凝土浇筑、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。总共要预制1074孔箱梁，西溪特大桥全长24.681公里，如今使用机械化设备，加上为其他标段代制箱梁，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。两座拌和楼、从成捆钢条变成工程钢筋，智能张拉/压浆、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。在这48公里中，市重点工程，厦门段全长48公里。福厦高铁是省、制梁工作量较大，耐久性都是关键。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，要包揽钢筋加工、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，一边是多个预制箱梁快速“成长”。安全质量管理、精准保障施工作业安全、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，其建设进度是重中之重。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。其建设进度是重中之重。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，或是工程的监督，单孔箱梁长31.5米，是福厦高铁全线最长的桥梁，压浆、料的管理，“快”是关键。高效。

在这48公里中，